以中美海运航线为例,目前中国至美国西海岸的舱位尤其紧张。八月中旬,财新援引一位运营美国线的货代人士消息报道:"最近一个月都在忙美国集装箱航线的出货,几乎船船爆舱,现在最早只能订到三周后的舱位,想出货的货主出价都很爽快。"而且就算提前订舱之后,也不排除遇到船舶箱位紧张被"甩柜"的情况。
以美西航线为例,过去5个月来运价几乎月月上涨,3月美西线每FEU平均运价在1500美元左右,4月底上涨至1700美元,5月上涨至2000美元,6月中旬突破2700美元,7月底超过3000美元,到8月甚至增至3400美元,与去年同期相比也已经呈现逾倍数上涨。
为何近期中美集装箱舱位如此紧缺?首先,海外疫情严峻,全球海运业停航潮尚未解除,海运运力和集装箱设备存在短缺情况。
自疫情爆发以来,由于世界各国大封锁措施导致的全球货物运输需求急剧减少,为此,中外船运公司纷纷暂停航线,减少出口集装箱的航次,并大幅拆解闲置的集装箱船。例如,目前全球12大集装箱运输公司中就有11家削减运力,减少船队数量;还有不少中小型的船运公司因为承受不住长期停航造成的经济压力,已经陆续倒闭。
根据航运分析机构Sea-Intelligence最新分析显示,受新冠疫情影响,今年上半年全球集装箱船的运输量下降了6.8%。即便如今中国已经实现全面复工复产,欧美国家也重新启动经济活动,但是这一场疫情对集装箱航运公司打击沉重,要恢复往日正常的运输状态还需要时间。
其次,鉴于对美国政策走向的悲观预期,许多美国客户催促中国货主抓紧生产,抢急发货。这种提前透支未来出货量的紧张行为,也让中美航运公司缺箱情况愈发明显。在港口集装箱业务"青黄不接"阶段,叠加对未来贸易担忧情绪的影响下,中美航线运价更是屡创新高。
2、离奇暴涨,全球海运费用创历史之高上海出口集装箱综合运价指数(SCFI)显示,当前上海出口至美国西海岸、东海岸港口的40英尺集装箱运价已突破3100美元和3500美元,仅在过去三个月,中美海运航线运价就暴涨了近90%。但事实上,放眼世界,这只是全球海运费用离奇暴涨的缩影。自六月份以来,从马士基到地中海航运,从亚欧到北美线等国际航线海运价格便齐齐开启猛涨模式,虽说影响海运费用的因素诸多,但讲起来真正左右海运费用的"关键因素"有以下两个:其一,航运公司前期亏得太猛,窟窿太大,后期来补。今年年初,在疫情的加速蔓延下,全球航运市场变得暗淡无光,集装箱运输成本暴跌,运价在4月底跌至谷底。更严峻的是,5月份全球海运贸易下降了10%以上,这意味着全球有超过10亿吨的贸易"损失",是35年来最大的降幅。
航运咨询机构Alphaline指出,从6月22日起,有超过120艘闲置的集装箱船已经重新起航,截至7月6日,全球闲置停运的集装箱船有375艘,相当于185万TEU,这远低于两周前报道的453艘232万TEU。那么一期一会的航运业旺季真的来了吗?
3、一期一会的航运业旺季真的来了吗?被称之为全球海运市场晴雨表——波罗的海干散货指数,上周五涨1.1%,为连续第13天录得上涨,报1595点,为7月20日以来新高。但这不代表海运市场已经"脱离险境"、航运公司可以"安全着陆"。
因为航运是一个典型的周期性行业,和世界经济发展有着密切的联系。在经济学里,全球经济每增长一个百分点,国际海运量将上升1.6%。遗憾的是,全球经济已经进入"危机模式",世行报告预测,2020年全球经济将下滑5.2%,是"二战以来最严重的经济衰退",也是1870年以来人均产出出现下降的经济体数量最多的一年。
为此,不少国家纷纷祭出货币、财政等政策修复经济,只是这条全球经济复苏之路注定道阻且长,其中最大的变数——美国疫情濒临失控边缘,依旧该国糟糕的防疫应对,已经成为全球经济持续复苏的最大风险。且欧洲诸国矛盾重重,要达到我国目前防疫状态,全面恢复复工复产还需要更长的时间。
因而,全球经济复苏的不确定性使得海运市场仍处于徘徊期。
在为期一年的关税豁免期即将结束之际,美国贸易代表办公室于当地时间9月1日发布最新公告,宣布再次延长包括智能手表和医用口罩等部分中国商品的关税豁免期。但与此前的一年延期相比,这次仅延长了4个月,至2020年底。
欧盟延长“暂停征收医疗物资进口关税和增值税”政策欧委会网站4月3日消息,应成员国及英国要求,欧盟委员会决定暂停征收自第三国进口医疗物资的关税和增值税。相关免税物资包括口罩等防护产品、病毒检测试剂盒、呼吸机、以及其他医疗设备。免税期自2020年1月31日起,有效期六个…
近日,认监委发布公告,根据《第一批实施强制性产品认证的产品目录》(质检总局、认监委联合公告2001年第33号),5G移动用户终端属于强制性产品认证(以下简称CCC认证)范围。现将5G移动用户终端实施CCC认证的有关要求公告如下:
全球新冠肺炎疫情冲击国际贸易,面对困难,我国坚持改善口岸营商环境,大力推进贸易便利,主动开放市场,积极扩大进口,不断培育外贸发展新优势,稳住外贸基本盘。中国外贸的稳定发展,不仅惠及中国经济和中国人民,也带动所有贸易伙伴共同发展,惠及全球经济和世界各国人民。…
是的。违反“消费品安全法”,未能提供儿童产品证书,在某些条件下发出虚假合格证书,以及不遵守“消费品安全法”第14条。违反“消费品安全法”可能导致民事处罚,可能导致刑事处罚和资产没收。 (2020/9/17 23:17:06)
是的。注册的小批量制造商必须始终认证其儿童产品符合适用于每个产品的潜在儿童产品安全规则。
对于A组中的那些规则,小批量制造商必须将其儿童产品证书(CPC)用于由CPSC接受的实验室进行的第三方测试。 (2020/9/17 23:16:23)
如果每批货物与以前的货物基本上没有变化,则可以接受单一的合格证书,但证书需要使用批/批信息或其他识别信息来描述所覆盖的产品的日期范围。 (2020/9/17 23:14:28)
CPSC要求由国内制造商或在美国以外制造的产品的进口商颁发合格证书。这意味着进口商不能简单地通过国外制造商的合格证书。 (2020/9/17 23:12:11)
是的。法律要求每个进口(和国内制造商)装运必须附有所需的证书。该要求适用于进口产品和国内制造的产品。 (2020/9/17 23:11:03)
证书必须基于由CPSC接受的实验室进行,且每个产品必须有足够样品通过测试。 (2020/9/17 23:10:24)