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锂电池UN38.3

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锂电池UN38.3的发展、测试项目、需要的资料和样品、测试周期

详细介绍

2009年1月1日起,由国际民航组织(ICAO)颁发的《危险性货物安全空运的技术说明》的最新生效版本加入了危险性货物的UN(联合国)序列号,而锂电池将被归入锂离子电池(UN3090)和锂金属电池(UN3480)一类。因为锂电池在运输中很容易导致火灾和爆炸等事故,中国民航总局(CAAC)专门向各航空公司颁发了《锂电池航空运输规范》,以加强锂电池的运输安全。根据该法规的规定,如果锂电池或带有锂电池的电子产品没有附带基于UN38.3的测试报告或相关认可证书,便不能进行空运。目前锂电池或带有锂电池的电子产品进行海运运输,都要求提供UN38.3检测报告、1.2米跌落报告和海运鉴定书。

1. 锂电池UN38.3测试项目:

T1:高度模拟 Altitude simulation

在压力≤11.6kPa,温度20±5℃的条件下,存放6h以上

判断依据:无渗漏、无排气、无解体、无燃烧、无爆炸、无破损,开路电压不小于试验前的90%,失重要求(电池重量≤1.0g,失重≤0.5%;1.0g<电池重量≤5.0g,失重≤0.2%;电池重量>5.0g, 失重≤0.1%)

T2:高低温循环 Thermal Test

75±2℃和-40±2℃的条件下,进行高低温冲击试验,在极限温度中存放时间≥6h,高度问转换时间≤30min,冲击10次,然后室温(20±5℃)存放24h, 试验总时间至少一周。

判断依据:无渗漏、无排气、无解体、无燃烧、无爆炸、无破损,开路电压不小于试验前的90%,失重要求(电池重量≤1.0g,失重≤0.5%;1.0g<电池重量≤5.0g,失重≤0.2%;电池重量>5.0g, 失重≤0.1%)

T3:振动 Vibration

15min内从7Hz至200Hz完成一次往复对数扫频正弦振动,3h内完成三维方向振动12次

判断依据:无渗漏、无排气、无解体、无燃烧、无爆炸、无破损,开路电压不小于试验前的90%,失重要求(电池重量≤1.0g,失重≤0.5%;1.0g<电池重量≤5.0g,失重≤0.2%;电池重量>5.0g, 失重≤0.1%)

T4:冲击 Shock

加速度150gn、6ms或加速度50gn、11ms半正弦冲击,每个安装方向进行3次,总共18次。

判断依据:无渗漏、无排气、无解体、无燃烧、无爆炸、无破损,开路电压不小于试验前的90%,失重要求(电池重量≤1.0g,失重≤0.5%;1.0g<电池重量≤5.0g,失重≤0.2%;电池重量>5.0g, 失重≤0.1%)

T5:外部短路 External short circuit

55±2℃、外电阻<0.1Ω条件下短路,短路时间持续到电池温度回到55±2℃后1h,观察6h

判断依据:6小时内,无解体、无破损、无燃烧,电池表面温度<170℃

T6: 重物冲击 Impact

9.1kg重物自61±2.5cm高处落于放有15.8mm圆棒的电池上,检测电池表面温度,观察6h。 每次冲击都要用新的试样

判断依据:6小时内,无解体、无破损、无燃烧,电池表面温度<170℃

T7:过度充电 Overcharge

2倍的最大连续充电电流和2倍的最大充电电压条件下,对电池过充24h, 观察7天

判读依据:无解体、无燃烧

T8:强制放电 Forced Discharge

电池串联12V直流电源,以最大放电电流进行强制放电,观察7天

判读依据:无解体、无燃烧

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